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喷油泵在供油中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。

　　而在实际使用中，由于缺少油管，用其它油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，使油管长度及管径相差很大，虽然可以应急使用，但将该缸的供油提前角度及供油量发生变化，致使整机工作不平稳，因此在使用中一定要使用的高压油管。

　　五、要定期检查凸轮轴间隙。凸轮轴轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片，径向间隙过大，一般要更换新品。六、要定期就机检查出阀偶件的密封情况。喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及。

　　七、要使用的高压油管。因此当某缸高压油管损坏时，应用长度和管径的油管更换。八、要定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况。相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键以及联轴节固定螺栓。

　　喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期使用，轻者发生磨损，使键槽变宽，半圆键安装不牢，供油提前角发生改变；重者键子滚落，动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的部件。九、要及时更换已磨损的柱塞及出油阀偶件。

　　当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗时，通过喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞及出油阀偶件，如柱塞及出油阀磨损到一定程度，应及时更换，不要坚持再用。因偶件磨损后所带来的柴油机启动困难、油耗、动力不足等损失远远超过更换偶件所需费用，更换后柴油机的动力性及经济性会有明显改观，因此要及时对磨损的偶件进行更换。

　　十、要正确喷油泵的附件。泵体侧边盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损，这些附件对喷油泵的工作起着至关重要的作用。柴油发电机组出口检验应注意的事项:一、订购柴油发电机组该注意的事项，柴油发电机组的出口检验是依据合同规定或技术协议的有关技术或经济指标进行检验，用户在选择和签约时，应注意以下几点：(1)如果使用条件与。

　　选用何种，亦应说明；(5)正常供货时，提供一定量的易损件，另有需要，亦应说明。二、柴油发电机组系成套产品，其中包括柴油机、发电机、控制部件、保护装置等。出口产品的整机检验，包括以下内容：(1)产品的技术、检验资料；(2)产品的规格、型 、主要结构尺寸。

　　在平时使用柴油发电机组的时候，殊不知发电机组的及时供电也是一门大学问，下面就让发电机组厂家介绍一下柴油发电机组是如何供电的：，启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查。

　　启动时的听，是一个很重在平时使用柴油发电机组的时候，殊不知发电机组的及时供电也是一门大学问，下面就让发电机组厂家介绍一下柴油发电机组是如何供电的：，启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查。

　　启动时的听，是一个很重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。

第二，电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的，会电池电量不足。

　　为了消防，通常都把柴油油箱一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件柱塞，严重损坏机组。

　　2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，停机时截流阀里的弹由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔的燃油，造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。第三，柴油、油的检查。

　　因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。发电机油是有保存期的，长时间存放，油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时状态恶化，容易引起发电机机件损坏。

　　柴油发电机组发动机无怠速是由于温度过低，机油粘度过大，使发柴油发电机组在使用时，华全动力了解到，有些客户反应发动机冷起动时会出现无怠速情况，其实这一般属于正常现象，为了能够加深广大用户的理解，华全动力为大家科普下柴油发电机组无怠速的原因。

　　柴油发电机组在使用时，华全动力了解到，有些客户反应发动机冷起动时会出现无怠速情况，其实这一般属于正常现象，为了能够加深广大用户的理解，华全动力为大家科普下柴油发电机组无怠速的原因。柴油发电机组发动机无怠速是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持低转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。

　　在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量，使供油量无法怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机条件差造成的。

　　只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。若上述情况正常，发动机则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或人员不当。